宁德期间的构造不只为本身取得“第二增进弧线”，更胀励了中国动力电池接管行业从无序角逐向标准化、集约化进展。跟着策略法式趋厉和市集纠合度提拔，电池接管的“万亿蓝海”或将演变为巨头的“游戏场”。

　　日前，宁德期间投资突出56亿元百姓币、年产能达45万吨的磷酸铁锂接管项目进入环评公示阶段。此举正值中国新能源汽车动力电池即将迎来“领域化退伍阶段”的症结光阴，预示着宁德期间正加快抢滩潜力宏大的退伍电池接管市集。

　　跟着环球新能源汽车财富产生式增进，动力电池领域化退伍海潮靠近，宁德期间动作环球动力电池头部企业，早已将电池接管视为修建“资源闭环”和“降本增效”的重心政策。从早期收购构造到近年百亿级项目投资，其手脚一再且标的显着。以下准时刻线梳理宁德期间正在电池接管范畴的症结构造：

　　宁德期间通过收购广东国普轮回科技有限公司正式切入电池接管范畴。国普轮回当时已是当先的废旧电池及报废汽车费源化管造企业，其定向轮回时间可将电池重心金属原料总接管率提拔至99.3%以上。此次收购为宁德期间奠定了时间根柢，并成为其后续构造的紧要载体。

　　宁德期间与上汽集团缔结政策契约，配合推动动力电池接管及梯次愚弄。此举象征着宁德期间开首通过车企配合买通接管渠道，修建“出产-应用-接管”的闭环编造。

　　2021年10月，宁德期间宣告投资320亿元配置国普一体化电池原料财富园，掩盖废旧电池接管、正极原料出产、石墨加工等全链条生意。项目筹备年产能可餍足400万辆新能源汽车的电池需求，配置周期6年，标的是打造环球最大的电池原料轮回基地。

　　2022年4月，宁德期间通过子公司普勤期间正在印尼投资59.68亿美元(约合百姓币130亿元)配置动力电池财富链项目，涵盖镍矿开采、电池接管等症结。这一构造旨正在愚弄印尼充裕的镍资源，加强对上游原原料的负责，同时为东南亚市集退伍电池接管提前铺途。

　　2023年1月，宁德期间宣告投资238亿元正在广东佛山配置一体化新原料财富项目，筹备年管造50万吨废旧电池原料，并配套出产磷酸铁锂正极原料、负极再生石墨等。该项目估计2027年筑成，恰逢国内首批动力电池退伍顶峰(2017年装车电池表面寿命到期)。同年2月，宁德期间团结格林美、梅赛德斯-驰骋中国缔结电池闭环接管契约，进一步绑定高端车企资源。

　　2024年，宁德期间旗下国普期间正在湖北宜昌启动投资超56亿元的磷酸铁锂接管项目，年产能达45万吨。该项目采用第四代接管时间，中心冲破低锂价后台下磷酸铁锂电池再生愚弄的经济性瓶颈。同期，工信部发表新版《新能源汽车废旧动力蓄电池归纳愚弄行业标准》，将锂接管率目标从85%提拔至90%，而宁德期间早正在2023年已完成锂接管率超90%，时间上风进一步凸显。

　　2025年1月，宁德期间与宜昌市当局缔结契约，追加投资配置“磷矿-原料-接管”一体化基地，加强磷酸铁锂电池接管的原料自给才力。依据筹备，到2035年，宁德期间通过退伍电池再生原料可餍足大个人市集需求。市集数据显示，2025年中国退伍动力电池领域将超104万吨，2030年或达350万吨，对应市集领域超千亿元。

　　资源掌控与本钱优化：通过接管再生镍、钴、锂等症结原料，宁德期间裁减对矿产资源的依赖，对冲原原料代价震荡危害。

　　时间壁垒修建：高接管率(镍钴锰99.3%、锂90%)和领域化产能造成护城河，挤压中幼接管企业存在空间。

　　全财富链协同：与车企(如一汽解放、沃尔沃)、原料企业(如格林美)配合，修建从接管到再创设的闭环生态。

　　宁德期间的构造不只为本身取得“第二增进弧线”，更胀励了中国动力电池接管行业从无序角逐向标准化、集约化进展。跟着策略法式趋厉和市集纠合度提拔，电池接管的“万亿蓝海”或将演变为巨头的“游戏场”。

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